2023年オランダGP：ザントフォールトが旅行中のF1ファンに自動車禁止を課す

オランダグランプリはガソリンを必要としないガソリンマニア向けのイベントだが、多くの自転車が参加する。

フォーミュラワン（F1）イベントは海岸沿いの小さな町で開催されており、週末中は来場者の車の乗り入れが禁止されており、多くのファンが自転車で来場している。

電車のホームの端にあるはしごの上に、頭からつま先までオレンジ色の服を着た男性がザントフォールトに到着するF1愛好家の行列を先導している。

私たちは階段を上って狭い通路を通っていきます。

列車から線路に続く通りはオレンジ色のホオジロで飾られ、住民の多くは仮設のバーを立ち上げ、ベランダで音楽や冷たい飲み物を提供している。

今週末、人口 17,000 人のザントフォールトは約 300,000 人の観光客を迎えます。

自称オレンジ軍団は、ペダルの力と地元の英雄マックス・フェルスタッペンの活躍を期待して、街路や砂丘を駆け抜けます。

今週末のこの小さな海辺のコミュニティの境界内での唯一の運転は、住民と許可されたイベント関連の交通によって行われます。 警察や救急隊員、警備員も自転車で巡回している。

オランダのイベントは、F1カレンダーの中で最も持続可能なイベントとなることを目指している。 サポーターのほぼ3分の1は公共交通機関で、3分の1は自転車またはスクーターで、残りは徒歩、長距離バス、タクシーで到着すると予想されている。

アムステルダム中央駅とザントフォールト間は 5 分ごとに電車が運行しており、電気バスの群がファンをパドックのすぐ外の停留所まで運んでいます。

私はハーレムから「マックス・エクスプレス」に乗って町に入りました。

数千台の自転車駐車スペースも用意されており、F1トップチームの関係者もサドルに乗って外周を走り回っている。

入り口の外では、友人のゾーイとアンバーが手すりにもたれかかり、地元のレジェンドであるフェルスタッペンを一目見ようとカメラを構えている。

「それは主にマックスのためです」とアンバーは説明する。 「しかし、私はここでの感覚も大好きです。大きなパーティー、お祭りのようなもので、私たちは皆一つです。」

「それに、騒音がすごく大きかったんです」と友人のゾーイが口を挟む。「その後はほとんど耳が聞こえなくなってしまいますが、それだけの価値はあります。」

アンバーは、F1 マシンの通過の印象を試みています。内燃エンジンの独特の轟音は、サポーターのスポーツへの愛を駆り立てる感情とエネルギーを呼び起こします。

しかし、10代のファンはスポーツがその行為をクリーンアップする必要性を認識している。

アンバーさんは電車でイベントに向かいました。 「オランダのどこにいても、ここは自転車で旅行できます。環境に優しい資格を持つことで人々の意識が高まり、私たちは状況を改善しようと努めています。」

「オレンジは新しい緑です」と彼女は付け加えた。

ザントフォールトは、F1 CEOのステファノ・ドメニカリ氏から「新鮮な空気」を届け、現代のグランプリイベントの前例を作るのに貢献したと称賛されている。

このスポーツは気候への影響を削減するというプレッシャーにさらされている。 業界独自の統計によると、2019年のCO2排出量は約25万6000トンで、これは小国に相当する。

2030年までに気候中立性を達成するという目標はあるが、ドイツ人ドライバーのセバスチャン・ベッテルを含む多くの人は、ペースの速い業界は持続可能性の面で加速する余裕があると主張している。

レース資材を再利用、再利用、リサイクルする取り組みが行われ、パドックにソーラーパネルと給水ステーションが設置されています。 ザントフォールトのファンが私にコイン大のトークンを見せてくれた。空き缶やボトルをリサイクルのために持ち帰ると、次のドリンクの割引を確保するためのトークンがもらえる。

しかし、本当の課題は、F1 の二酸化炭素排出量の 3 分の 2 を占める競馬場以外の移動物流にあります。 2023年に23レースが予定されているぎっしり詰まったカレンダーは、この数字を抑えるのには役立たないだろう。

電気自動車や代替バイオ燃料への切り替えに関しては、初期の実験では有望であることが判明しましたが、限界がありました。

そして、ザントフォールトで緑にならない部分の一つは、レースそのものだ。