大韓航空の新しいビジネスクラスシートが777と787に登場

詳細はかなり限られていますが、大韓航空は今後数か月以内に新しいビジネスクラス製品を導入する計画を立てています。 これはかなりエキサイティング…かも？

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セス・ミラー氏は、大韓航空が米国運輸省に提出した、座席へのアクセシビリティに関連する規制当局への提出書類について報告しています。 大韓航空はこの申請書の中で、近い将来に新しいビジネスクラス製品を導入する計画があると述べています。

航空会社はこの製品を「新しいビジネスクラススイートシート」と説明しているが、競争上の理由から申請書ではシートモデルの名前が編集されている。

この申請は、アクセシビリティ上の理由から、通路側座席の少なくとも半分に通路側可動アームレストを設置する必要がある航空機に関するものです。 したがって、申請書は私たちに別の手がかりを与えてくれます。それは、使用されている座席が「通路側の可動肘掛けをデザインに組み込むことができない統合スイートデザイン」であるということです。

今後 3 か月以内に新製品を搭載した最初のジェット機の納入が予定されているため、運航開始に先立って、今後数週間でさらに多くのことが分かると思います (大韓航空がルフトハンザのアプローチをとらず、「」と発表してくれてありがとう)新しい「ビジネスクラス」は実際に就航する6年前）。

座席の選択は長年にわたって大幅な進歩を遂げているため、航空会社が新しいビジネスクラス製品を導入するのを見るのはいつもエキサイティングです。 そうは言っても、大韓航空は現在、長距離路線ビジネスクラスの標準製品としてアペックススイートを持っており、これは私の世界で最も好きなビジネスクラスシートの1つです。 この構成の窓側の席は本当に素晴らしく、比類のないプライバシーとスペースを提供します。

Apex Suites の欠点は、設置面積の点でまったく効率的ではないことです。そのため、大韓航空はより密度の高い製品を探しているのではないかと思います。

では、大韓航空はどのような新しい座席を選択できるのでしょうか? これは私の単なる推測ですが、以下にいくつかの見解を示します。

ドア付きの最も人気のある新しい「ジェネリック」ビジネスクラス製品について考えると、2 つのコンセプトが思い浮かぶと思います。

1つはドア付きのリバースヘリンボーンシート。 これらの座席には通常、通路側に可動式肘掛けが付いていますが、アクセシビリティの観点からドアが邪魔になるかどうかはわかりません。

もう 1 つの一般的な製品は、ドア付きの千鳥配置です。 千鳥配置では通常、通路に最も近い座席に可動式肘掛けが付いていますが、ドアがある場合は肘掛けに対するドアの位置が異なるため、この限りではありません。

したがって、大韓航空はこれらのタイプの製品のいずれかを採用すると思いますが、最終的にそうなるかどうかは誰にもわかりません。

大韓航空は今後数カ月以内に新しいビジネスクラス製品を導入する予定で、これはボーイング787-10型機でデビューし、最終的にはすべてのボーイング777-300ER型機に搭載される予定だ。 航空会社は、これらの新しいビジネスクラスの座席をスイートと表現しています。

大韓航空が何を選択するかについては、今後数週間のうちに詳細が明らかになるはずだ。 私は通常、新しいビジネスクラスの製品に興奮していますが、大韓航空の現在のアペックススイートも好きです。

大韓航空の新しいビジネスクラスに何を期待しますか?

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昨年10月に大韓航空の747-8をHNL-ICN往復アッパーデッキビジネスでアペックス窓側席で利用しました。 サービスは少しロボット的で、飲み物と食べ物の部分は小さめでしたが、大量のスペースと収納スペースを備えた本当に素晴らしいハード製品です。 ビジネスクラスの最高の座席ですが、F/A のサービスと食事の提供は、JAL と ANA の方が優れています。

ドア付きリバースヘリンボーンシートはそのままにして下さい。 私たちは太平洋を越えてその席をもっと必要としています。

「これらの飛行機には、販売されなくなったファーストクラスの客室がまだあります。」

何？ KE は多くの 777 路線でファーストクラスを復活させてきました。

正しい。 たとえば、KE024 (SFO-ICN) は、777 型機で依然として First を販売しています。

おそらくICN-BKKなどの東南アジア路線のことを言っているのだと思います。 KE はこれらの路線にも 77W を定期的に飛ばしており、古いキャビン (コスモスイート 1 の F クラス、2-3-2 構成の J クラス、そして通常の Y クラス) を備えていますが、長距離 (ソウルからバンコクまではかなりの距離です)長距離ですが、韓国の航空会社はこれらのルートを中距離とみなしているため、これらの「長距離」ルートはアメリカ、ヨーロッパ、オセアニアへのルートです）77Wルートは...